• 365 Gün Açığız.

  • merkezteknikservis@gmail.com

  • Çağrı Merkezi (0850) 333 1 687

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? VRF klima sistemi uzun süredir uzmanlar tarafından çalışılmaktadır ve projede sonuçta soğutma kalitesini düşürecek hataların yapılmayacağının garantisi yoktur. Bu nedenle, bu konuda profesyoneller tarafından bile yapılan en yaygın hataları anlamak önemlidir. Olası sorunlara aşina olan hazırlıksız bir kişi bile projeyi anlayabilecek ve zayıf noktaları bulabilecektir.

Merkezi Klima (VRF) Neden Soğutmaz ?

  • Klima çalıştığı halde neden soğutmaz?
  • VRF klima sistemi nasıl çalışır?
  • VRF soğutma sistemi nedir?
  • VRF ne ile çalışır?

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? Arıza Giderme VRF klima sistemleri büyük ölçüde otomatiktir ve kurulum ve servis organizasyonları için zorluk yaratmaz. Aslında, başlangıçta, sistem kendini test eder ve normal çalışma veya herhangi bir sorunun varlığı hakkında verileri görüntüler. VRF sistemindeki hatalarla ilgili bilgiler nerede görüntülenir?

İlk olarak, bu işlev dış ünite kontrol panosu tarafından gerçekleştirilir. Bu kartta, sistemin yardımıyla: çalışmasının normal olup olmadığını bildiren bir ekran vardır; sistemde ne tür arızalar oluştuğunu gösterir; klimanın mevcut çalışma parametrelerini görüntüler.

İkinci olarak, bireysel kablolu kontrol panelleri vardır. Hatalarla ilgili bilgiler, E: EE yazısı şeklinde görüntülenir. Örneğin, E01 – kontrol panelinin yanlış bağlantısı. Üçüncüsü, iç ünitelerin kendilerinde, iç ünitenin çalışmasını göstermekten sorumlu gösterge ışıkları vardır. İç ünite çalışma gösterge ışığı yanıp sönüyorsa, VRF sisteminde bir hata olduğunu gösterir (ayrıca defrost, yağ dönüşü, test çalıştırması ve elektrik kesintisi modları).

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? VRF klima sistemi, kendi kendine teşhis modunda, hatalı ekipman, tasarım hataları, hatalı kurulum veya devreye alma nedeniyle ortaya çıkan birçok hatayı bulmasını sağlar. Toplamda, sistem 50’den fazla farklı hatayı teşhis eder ve kodlarını iç ve dış ünitelerin yanı sıra bireysel ve merkezi kontrol panellerinde görüntüler. Belirli bir kod için servis teknisyeni bir arızayı ve onu ortadan kaldırmanın bir yolunu kolayca bulabilir.

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? Bununla birlikte, daha önce belirtildiği gibi, bu makale esas olarak başka bir duruma ayrılmıştır – mesele şu ki, VRF sistemi karmaşık bir çok elemanlı cihazdır. Bu nedenle, genellikle sistem tarafından teşhis edilemeyen arızalar meydana gelir. Veya belirli bir hata koduna çeşitli arızalar neden olabilir. Ve sonra aramalarının verimliliği tamamen servis mühendisinin bilgi ve beceri düzeyine bağlıdır (ayrıca, bu arama için zaman her zaman sınırlıdır).

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? Bir arızayı hızlı bir şekilde bulmak için, makalenin başında açıklanan bir çelenk üzerindeki “kafaya saldırı” da olduğu gibi, olası tüm seçenekleri rastgele gözden geçirmenize gerek yoktur – çok zaman alacaktır. Sistem yaklaşımı yöntemini kullanmak ve arızanın klimanın hangi alt sisteminde meydana geldiğini belirlemek gerekir. VRF sistemlerinde sorun giderme için “sistem yaklaşımı” terimi ne anlama geliyor? Bu, birbiriyle etkileşen ve birbirini etkileyen tüm iç ve dış unsurların (alt sistemlerin) bir analizi ve neyin arızaya yol açabileceğinin mantıklı bir şekilde anlaşılmasıdır.

İlk olarak, klimamızın hangi unsurlardan (veya daha doğrusu alt sistemlerden) oluştuğunu anlamanız gerekir. VRF klimalar yapısal olarak şu unsurlardan oluşur: iç üniteler; dış mekan blokları; bireysel kontrol panelleri; merkezi kontrol panelleri; freon boru hatları; drenaj boru hatları; kontrol kablosu; dış ünitelerin besleme kablosu; iç ünitelerin besleme kablosu.

Merkezi Klima (VRF) Soğutma Arızaları

Öte yandan, fonksiyonel VRF iklimlendirme sistemleri aşağıdaki sistemleri içerir:

? freon devresi (ısı eşanjörleri, kompresörler, kontrol valfleri, boru hatları vb.);
? güç ve kontrol (kontrol kartları, iletişim kartları, devre kesiciler, iletişim kablosu, güç kablosu vb.);
? hava soğutma (fanlar, hava kanalları, hava difüzörleri);
? su tahliyesi (drenaj pompaları ve drenaj boru hatları).

Klima sistemimiz, çalışmasını da etkileyen kendi özellikleri ile harici sistemlerle etkileşime girer, Bu tür sistemler şunları içerir: güç kaynağı sistemi (voltaj, frekans, faz, vb.); dış hava (sıcaklık, nem içeriği, rüzgar hızı vb.); iç ortam havası (sıcaklık, nem vb.). Sistematik bir yaklaşıma dayalı VRF klimalar için sorun giderme adımları aşağıdaki gibi olmalıdır. Aşama 1: Arıza belirtilerinin belirlenmesi. Aşama 2: Başarısızlık belirtilerinin derinlemesine analizi. Adım 3: olası hatalı işlevlerin bir listesini derlemek. Aşama 4: hatalı fonksiyonun lokalizasyonu. Aşama 5: sistemdeki bir arızanın lokalizasyonu. Aşama 6: arızaların analizi.

Şimdi her birine daha yakından bakalım.

Aşama 1. Arıza belirtilerinin belirlenmesi Arızaların
analizine yönelik önerilen mantıksal yaklaşımın ilk aşaması arıza belirtilerini belirlemektir. Cihazı tamir edip etmeyeceğinize karar vermeden önce, nasıl çalıştığını kontrol etmelisiniz – doğru veya yanlış. Tüm klima sistemleri, belirli bir görevi yerine getirmek üzere tasarlanmıştır – servis verilen tesislerde gerekli iç hava sıcaklığını korumak. Ve bu sıcaklık korunmazsa, bu zaten VRF sisteminin doğru çalışması hakkında düşünmek için bir nedendir.

Prensip olarak, bir arızanın tezahürü iki senaryoda mümkündür:

1. Cihaz arızası. Klima arızası, bir arızanın en basit belirtisidir. Arıza, cihazın tamamının veya bir kısmının çalışmadığı ve dolayısıyla “yaşam belirtileri” göstermediği anlamına gelir. Örneğin, iç ünitenin kontrol paneli sinyallerine tepki vermemesi, klimanın tamamen veya kısmen arızalandığını gösterir.

2. İşlevselliğin bozulması. Klima çalışıyorsa ancak çalışma sonucu teknik özelliklerine uymuyorsa, işleyişinde bir bozulma var demektir. Küçük bir sorun daha sonra daha ciddi bir arızaya ve cihazın tamamen arızalanmasına yol açabileceğinden, performans düşüşünün hızlı bir şekilde düzeltilmesi çok önemlidir.

Örneğin, klimanın iç ünitesi “patladığında” ve hatta klimadan çıkan hava biraz soğuduğunda, ancak cihazın performansı düştüğünde bir durum mümkündür.

Sistemin kendisi, sistemin işleyişini analiz etmede muazzam yardım sağlar. Uygun olmayan parametrelerin test edilmesi ve tespiti, teşhis sonuçlarının görüntülendiği listede verilen hata kodlarıyla belirtilir (Tablo 1).

Aşama 2. Derinlemesine analiz
İkinci aşamada, bir arızanın az çok belirgin bir belirtisi ayrıntılı bir analize tabi tutulmalıdır. Arıza belirtilerinin tam olarak ne zaman ortaya çıktığını, hangi çalışma modlarında veya hangi çalışma koşulları altında olduğunu anlamak için klimayı farklı modlarda “sürmek” gerekir.

Örneğin, freon boru hattı boyunca uzaktaki iç ünitelerin performansında bir düşüş mümkündür: a) boru hattının uzak bölümünün yerel direnci (hol, tıkanma, düşük kaliteli lehimleme) nedeniyle; b) dış ünite VRF’nin performansındaki düşüş nedeniyle.

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? Sistemde yalnızca uzaktaki iç üniteyi açmak, arızanın daha ayrıntılı bir tezahürünü gösterecektir – tüm modlarda veya yalnızca maksimum sistem performansı modunda. Açık olan bir ünite gerektiği gibi çalışırsa, tıkanma olmaz ve sorun büyük olasılıkla genel olarak freon tüketiminin olmamasıdır.

Merkezi Klima (VRF) Soğutmuyor ? VRF sistem arızasının semptomlarının daha derin bir analizi için, bir servis mühendisinin sistem çalışmasının birçok parametresini hızlı bir şekilde belirleyebileceği özel servis programları tasarlanmıştır. Program hemen hemen tüm çalışma parametrelerini uygun bir biçimde görüntüler: iç ve dış ünitelerin tüm sıcaklık sensörlerinin gerçek zamanlı okumaları, sistemdeki yüksek ve düşük basınç, kontrol vanalarının açılma değerleri, çalışan kompresörlerin sayısı ve performansı. dış üniteler, sistem başlatıldığı andan itibaren hata geçmişini kaydeder (şekil 3).

Adım 3. Olası hatalı işlevlerin bir listesini derlemek

Bu aşamada, bir arıza belirtilerini dikkatlice düşünmeniz, düşünmeniz ve şu soruyu sormanız gerekir: “Bir arıza nerede bulunabilir ki, tespit edilen semptomların kaynağı olabilir?”

Bu soruyu yanıtlamak için bir klima servis teknisyeni, klima sistemi elemanları ve işlevleri hakkında bilgi sahibi olmalıdır. Bu bilgilere dayanarak, sistem elemanlarının işlevlerinin olası ihlallerini belirlemek gerekir. Ayrıca, klima sisteminin yüzlerce hatta binlerce parçadan oluştuğunu ve her birinin işleyişini metodik olarak kontrol ederek bir arıza bulmanın çok uzun zaman aldığını ve neredeyse imkansız olduğunu anlamak önemlidir. Bu nedenle, sistemi, bu grubun arızalanması durumunda daha sonra daha ayrıntılı bir analizden geçecek olan eleman gruplarına ayırabilmeniz gerekir.

Örneğin, tüm VRF sisteminin soğuk için performansının düşmesi birçok nedenden kaynaklanabilir: tıkanma, salon (Şekil 4), freon sızıntısı, ısı eşanjörlerinin kirlenmesi, sistemin yanlış adreslenmesi vb. bu soruna tam olarak neyin yol açtığını bilmiyorum … Ancak, olası tüm arızaları iki gruba ayırabiliriz: freon devresi ile ilgili sorunlar ve kontrol sistemi ile ilgili sorunlar. Ve gelecekte, belirli bir problem fonksiyonunun tanımına geçin.

Aşama 4. Arızalı fonksiyonun lokalizasyonu

Olası hatalı işlevleri veya grupları belirlediğimizde, hatayı ayırt etmemiz ve hangi işlev grubunda olduğunu anlamamız gerekir. Bu aşamada standart kontrol ve ölçü aletleri kullanılarak sistemin parametrelerini fiziksel olarak ölçmeye başlıyor ve onlar yardımıyla elde edilen bilgileri yorumluyoruz.

Aşağıdaki ilkeler tarafından yönlendirilmek önemlidir:

1. İşlev gruplarını eleme yöntemiyle kontrol edin. İşlevinin doğruluğunu belirlemek ve hatalı işleyen bir birim bulmak için her bir işlevsel grubu metodik olarak kontrol etmek gerekir. Örneğin, sistemin geri kalan iç üniteleri normal çalışmasına rağmen neden iç üniteyi soğutmadığını bilmiyoruz. Ya üniteye freon erişiminde bir sorun var ya da otomasyon sisteminde bir sorun var. Genellikle bu durumda, dış üniteden başlatılan “Test” modu, iç ünitelerdeki tüm vanaların maksimuma açılmaya zorlandığı ve dış ünitenin sisteme maksimum miktarda soğutucu akışkan ilettiği yardımcı olur. Bu iç ünite hiç açılmadıysa, otomasyon sisteminde bir sorun vardır (dış ve iç ünite arasında iletişim olmaması, yanlış adresleme, iletişim kablosunda kopukluk, iletişim panosu arızası vb.). Açıksa, ancak soğutmuyor – freon devresinde bir sorun var (tıkanma, buruşma, yanlış lehimleme, freon devresi karıştı vb.) – şek. dört.

2. Kontrol kontrollerinin seçimi, maksimum fayda ve minimum işçilik maliyeti ilkesine göre yapılmalıdır. Her şeyden önce, bir yandan maksimum bilgi verecek ve arama çemberini daraltacak ve diğer yandan doğrulama için minimum süre gerektiren ölçümleri yapmak gerekir. Örneğin tüm klima sisteminin soğuk performansında düşüş olduğunu tespit ettik. Sorunun olası nedenleri, gaz telerinin yanlış lehimlenmesi veya sistemdeki yanlış miktarda freon olabilir (Şek. 5 ve 6). İlkini anlamak için sistemi sökmeniz ve hafife alınmış bir bölüm olup olmadığını görsel olarak değerlendirmeniz gerekir. İkinci neden, dış ünite üzerindeki sıvı ve gaz hatlarındaki basınç kontrol edilerek bulunabilir. Basıncı kontrol etmenin daha kolay ve hızlı olduğu açıktır.

Aşama 5. Sistemdeki bir arızanın lokalizasyonu Bu aşamada, devrenin bozuk olan belirli bir elemanını bulmalıyız. Bundan önce hangi fonksiyonun ve hangi eleman grubunun çalışmadığını belirledik ve şimdi arızanın kaynağını daha ayrıntılı olarak belirlemek gerekiyor. Öğeleri kontrol etmek için aşağıdaki yöntemler vardır:

1. İşin parametrelerinin kontrol edilmesi. Herhangi bir belirli öğenin belirli işlevleri yerine getirmesi gerektiğini biliyoruz ve işleyişinin özelliklerini ve parametrelerini biliyoruz. Uyumluluğu doğrulamak için bu parametreleri ölçmek gerekir. Örneğin sistem soğuk koşullarda çalışır ancak ısıtmaya geçmez. Bunun olası bir nedeni, dört yollu valfin arızalanmasıdır. Çalışmasını kontrol etmek için valf motorundaki elektrik parametrelerini ölçüyoruz ve sonuçlara göre valfin veya kontrol sisteminin arızalı olduğu sonucuna varıyoruz.

2. Elemanların bilinen hizmet verilebilir olanlarla değiştirilmesi. VRF sistemlerinin birçok avantajından biri, sistemin tamamen aynı birkaç elemanının tek bir tesiste monte edilmesinden dolayı tasarımın modülerliğidir: dış ve iç üniteler, kontrol panelleri. Bu nedenle, tüm sistemler normal çalışıyorsa ve biri arızalanırsa, o zaman başka bir birimden geçici olarak iyi olana değiştirerek hatalı bir öğe bulmak kolaydır. Örneğin, iç ünite, kopuk (kötü bağlantı) bir iletişim kablosundan, hatalı bir dış ünite kontrol panosundan veya hatalı bir dış ünite güç kaynağından kaynaklanabilecek bir iletişim hatası E5 üretir. Dış ünite kartının arızasını, iyi olduğu bilinen bir ünite ile değiştirerek ortadan kaldırabilirsiniz. Hata devam ederse, diğer öğeleri kontrol etmeniz gerekir. (Tabii ki, bilinen parçalar için servis verilebilir parçalar değiştirmek, bazen servis edilebilir arızalar alabilirsiniz).

Adım 6. Arıza Analizi Birinci ve ikinci aşamada arıza belirtilerini bulup analiz ettik, üçüncü ve dördüncü aşamada olası arızalı fonksiyonları bulduk, beşinci aşamada arızalı elemanı tespit ettik. Görünüşe göre – her şey, ama çok önemli bir son aşama var – elemanların başarısızlıklarının analizi. Başarısız olan öğeyi, başarısızlığının nedenlerine bakmadan değiştirirsek, yakında tekrar başarısız olacağı bir durum olabilir.

Yani sistemin hatalı tasarımından, hatalı kurulumdan, hatalı çalışmadan veya sistemin başlangıçta kusurlu bir elemanından kaynaklanabilecek arızanın nedenini bulmak da bizim için önemlidir. İstatistiklere göre, klima ekipmanlarının tüm arızalarının %90’ı kalitesiz kurulumdan kaynaklanmaktadır. Bu nedenle öncelikle sistem elemanının arızalanmasına neden olabilecek kurulum hata faktörlerinin kontrol edilmesi gerekmektedir.

Örneğin, kompresörün arızalanması, sargılardaki kısa devrenin bir sonucu olabilir. Bunun nedeni kompresörün aşırı ısınması olabilir ki bu da keçe izolasyonundaki aşırı ısınma izleri ile kolaylıkla teşhis edilebilir. Kompresörün aşırı ısınması, sistemin yetersiz doldurulması veya boru hattında bir kırılma veya tıkanmış filtreler vb. ile düşük freon tüketimi nedeniyle oluşur.

Bazı düzenleme hataları
Yazarın düzenleme uygulamasından çeşitli ilginç ve sıra dışı durumları ele alalım.

1. Hatalı faz bağlantısı
Sistem başlatıldığında VRF sistemi iki saat hatasız çalıştı. Ondan sonra, ertesi gün yeniden fazlama hatası verdi. Güç şalterini kapatıp açtıktan sonra sistem hatasız çalışmaya başladı ancak iki gün sonra aynı hatadan dolayı tekrar durdu.

Yeniden fazlama – üç fazlı üniteleri bağlarken oluşan bir hata, başlatma durumlarının %50’sinde görülür. Bağlantı parametrelerini ve besleme voltajını kontrol ettikten sonra her şeyin normal olduğu ortaya çıktı. Yeniden fazlama kalır, ancak daha sonra sistem başlangıçta çalışmaz. Durumun paradoksu şuydu: ya bir yeniden düzenleme var ya da yok – orta pozisyon olamaz. Ancak, bu örnek yapabileceğini gösterdi.

Bunun nedeni, yalnızca iki inverter kompresörden biri çalışıyorsa “yüzen” L3 fazındaki sıfır akımdır. Bu, 2 numaralı kompresörün L3 kablosunun karttaki akım trafosu CT1’e bağlı olduğu ve buna göre 1 numaralı kompresörden gelen telin CT2’ye bağlı olduğu anlamına gelir. Pano atıldığında ya fabrikada ya da serviste kafaları karışmıştı (Şek. 7). Ve bir kompresör çalıştığı sürece hata olmaz.

2. İletişim kablosu
Başlangıçta, sistem 11 iç üniteden yalnızca birini ve sistemin merkezinde “gördü”. Kurulumun bir özelliği, iletişim kablosunun, güç kablosu gibi sıradan bir üç damarlı telden yapılmış olmasıydı. Sadece üç şekilde ortaya çıkabilecek bir iletişim sorunu vardır: kopuk iletişim kablosu, yanlış adresleme ve hatalı iletişim kartı. Kontrol edildikten sonra iletişim kablosunda kopukluk olmadığı tespit edildi, adresleme manuel olarak hatasız yapıldı. Ancak bağlandığında, ünitelerden birindeki iletişim kablosu ve güç kablosu ters çevrildi. 220 V’luk voltaj, diğer tüm bloklara sırayla iletişim hattına gitti. Sonuç olarak, böyle bir durum için kurulan kontrol panolarındaki sigortalar yandı.

3. İnverter kartının soğutulması
Dış üniteli sistem bütün yaz çalıştı, ancak iki veya üç aylık çalışmadan sonra performans önemli ölçüde düştü. Performans endeksi %120’dir. Tüm iç üniteler soğutma için açılır, ayar noktası +18°C, iç mekanlar +30°C. 30 dakikalık çalışmadan sonra kompresör dönüş frekansında 20 Hz’e bir azalma, buharlaşma basıncında bir artış ve … kaza olmaz.

Freon miktarı, ısı eşanjörlerinin temizliği, voltaj, kompresör akımları, kompresör tahliye sıcaklığı, düşük basınç sensörü, tüm iç ünitelerin EEV açılma derecesi ve sıcaklık sensörleri normaldir. Sistemi inceledikten sonra, güç transistör radyatörünü soğutmak için özel bir hava kanalı olduğu ortaya çıktı ve bu kanalda iki veya üç ay içinde bir “yuva” ortaya çıktı, yani her türlü çöp, tüy, yapraklar, vb. IGBT transistörün soğutucusundan ısı çıkmaması nedeniyle +70°C’ye kadar aşırı ısınmış ve otomatik sistem, sıkıştırma oranını ve çalışma akımını azaltmak ve böylece kompresör hızını azaltmak için kompresör hızını 20 Hz’e düşürmüştür. soğutucu üzerindeki sıcaklık.

VRF Klima Soğutmuyor ise Yapılacaklar

Kontaktör

Kontrol panosu kontaktöre bir düşük voltaj sinyali gönderir. Kontaktör, kontrol kartından sinyal aldığında devreyi kapatır ve yoğunlaştırma ünitesi bileşenlerine voltaj gönderir. Kontaktör arızalıysa, yoğuşturma ünitesine voltaj sağlamayacaktır. Kontaktörün arızalı olup olmadığını belirlemek için, kontaktörü süreklilik açısından test etmek için bir multimetre kullanın. Kontaktörde süreklilik yoksa değiştirin.

Dual Run Kapasitör

İkili çalıştırma kondansatörü arızalıysa, fan motoru gürültülü olabilir, aşırı ısınabilir veya hiç çalışmayabilir. İkili çalıştırma kapasitörünün arızalı olup olmadığını belirlemek için, kapasitörü inceleyin. İkili çalıştırma kondansatörü şişmiş veya sızdırıyorsa, değiştirin.

Gelen Elektrik Güç Sorunu

Merkezi hava yoğunlaştırma ünitesi 240 volt elektrikle enerjilendirilir. Elektrik, bir bağlantı kesme kutusundan kompresöre ve kondenser fan motoruna akar. Bağlantı kesme kutusu, klima ünitesinin dışarıda kapatılmasını sağlar. Bağlantı kesme kutusu, sigortalar içerebilecek bir kartuş içerir. Kompresör ve kondenser fan motoru çalışmıyorsa, bağlantı kesme kutusu sigortaları atmış olabilir veya bağlantı kesme kutusuna güç sağlayan devre kesici atmış olabilir. Bağlantı kesme kutusu sigortalarının atıp atmadığını belirlemek için, sigortaların sürekliliğini test etmek için bir multimetre kullanın. Bağlantı kesme kutusu sigortalarında süreklilik yoksa değiştirin.

Kondansatör

Kapasitör arızalıysa, fan motoru gürültülü olabilir, aşırı ısınabilir veya hiç çalışmayabilir. Kondansatörün arızalı olup olmadığını belirlemek için kondansatörü inceleyin. Kapasitör şişmiş veya sızdırıyorsa, değiştirin.

Kondenser Fan Motoru

Kondansatör motorunun çalışıp çalışmadığını belirlemek için, motora gelen voltajı test etmek için bir multimetre kullanın. Kondansatör fan motoru doğru voltajı alıyor ancak motor hala çalışmıyorsa, kapasitörün arızalı olmadığından emin olmak için inceleyin. Kondansatör şişmiyorsa veya sızdırmıyorsa, kondansatör fan motorunu değiştirin.

Başlatma Kapasitörü

Çalışma kapasitörü arızalıysa, fan motoru gürültülü olabilir, aşırı ısınabilir veya hiç çalışmayabilir. Çalıştırma kondansatörünün arızalı olup olmadığını belirlemek için kondansatörü inceleyin. Çalışma kapasitöründe şişkinlik veya sızıntı varsa, değiştirin.

Kompresör (motor)

Kompresör, soğutucuyu sıkıştıran ve soğutucuyu evaporatör ve kondenser serpantinleri boyunca dolaştıran bir pompadır. Kompresör çalışmıyorsa, merkezi klima soğumayacaktır. Ancak bu genellikle böyle değildir. Kompresörü değiştirmeden önce, ilk olarak daha yaygın olarak arızalı tüm bileşenleri kontrol edin. Diğer tüm bileşenler düzgün çalışıyorsa, kompresörü süreklilik açısından test etmek için bir multimetre kullanın. Açık devre varsa, kompresör muhtemelen arızalı. Kompresör arızalıysa, lisanslı bir teknisyen tarafından değiştirilmelidir.

Uzmana Sorun

Call Now ButtonÇağrı Merkezi (0850) 333 1 687